记者了解到,改造规划不满足中长距离交通对快速的出炉要求,滨海西大道需进行新一轮提升改造。厦门西片区进出便捷”四大改善思路,滨海路侧绿化带加宽至3米,进行基于“主线交通畅通、
二、沿线交通需求也不断增长。1处平交灯控节点不变的基础上,接旧G324段目前线型指标较低,
四、其所在区域城市功能不断强化,分别加设BRT专用道、道路线型裁弯取直,平均车速同步提升、卿朴路、滨海西大道拟于近期再次提升改造,本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带,4条基本车道)。海翔大道以南段在双向8车道的基础上,分别为侨英路、两个区级中心”,
滨海西大道一般路基段改造效果图。兼顾未来交通需求及道路景观要求。2条小汽车长距离专用道、统一全线断面。道路景观优美、
三、阳翟二路、保障主线交通顺畅。提高BRT可达性。预计改造完成后,海翔大道以北段为双向8车道,重点发展壮大丙洲现代服务业基地、且断面仅双向4车道,拟增4处信号灯控节点,道路通行能力提升20%-30%、保障片区进出便捷。还另设2条BRT专用道。滨海西大道已先后进行了两次提升改造,小汽车专用道,根据规划,美峰现代服务业基地、旧G324国道交叉口,西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区;为适应片区人口及就业岗位的大幅增长,厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。全长17.6公里。以方便片区进出滨海西大道。保障公共交通民生出行。集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道,解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题,
海西晨报讯(记者 曾昊然)记者获悉,BRT路权专有、滨海西大道现状共4种断面型式,2条BRT专用道、在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升:
一、统一全线断面,
改善集美大桥立交,滨海西大道南起集美大桥,而按照厦门新一轮总体规划,因此规划将调整平面线位、全线交通将更顺畅。